ሉህ ሜታል ሮሊንግ አቀባዊ ለታንክ ግንበኞች

ምስል 1. በአቀባዊ እና በጥቅል-የተሰራ ስርዓት ውስጥ በሚሽከረከር ዑደት ውስጥ መሪው ጠርዝ ከመጠምዘዣ ግልበጣዎች ፊት ለፊት "ይሽከረከራል". .
በብረት ማምረቻ መስክ ውስጥ ያለ ማንኛውም ሰው ምናልባት የሚሽከረከር ማተሚያዎችን ጠንቅቆ ያውቃል ፣የመጀመሪያው ክላምፕ ፣ ባለሶስት-ጥቅል ድርብ-ክላምፕ ፣ ባለሶስት-ሮል ትርጉም ጂኦሜትሪ ወይም ባለአራት-ጥቅል ልዩነት ነው ። እያንዳንዱ የራሱ ገደቦች እና ጥቅሞች አሉት ፣ ግን እነሱም እንዲሁ። አንድ የጋራ ባህሪ አላቸው፡ አንሶላዎችን እና አንሶላዎችን በአግድም አቀማመጥ ይንከባለሉ።
ብዙም የማይታወቅ ዘዴ በአቀባዊ ማሸብለልን ያካትታል።እንደሌሎች ዘዴዎች ቀጥ ያለ ማሸብለል የራሱ ውሱንነቶች እና ጥቅሞች አሉት።እነዚህ ጥቅሞች ሁል ጊዜ ከሁለቱ ፈታኝ ሁኔታዎች ውስጥ ቢያንስ አንዱን ይፈታሉ።አንደኛው በማሽከርከር ሂደት ላይ የስበት ኃይል በ workpiece ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ እና ሌላው የቁሳቁስ አያያዝ ዝቅተኛ ቅልጥፍና ነው.ሁለቱንም ማሻሻል የስራ ሂደትን ያሻሽላል እና በመጨረሻም የአምራቾችን ተወዳዳሪነት ይጨምራል.
አቀባዊ ሮሊንግ ቴክኖሎጂ አዲስ አይደለም ሥሩ በ 1970 ዎቹ ውስጥ ወደተገነቡት ጥቂት ብጁ ሥርዓቶች ይመለሳሉ ። በ 1990 ዎቹ ፣ አንዳንድ የማሽን ገንቢዎች እንደ መደበኛ የምርት መስመር ቀጥ ያሉ ወፍጮዎችን አቅርበዋል ። ቴክኖሎጂው በተለያዩ ኢንዱስትሪዎች በተለይም በ የታንክ ምርት መስክ.
በአቀባዊ የሚመረቱ የጋራ ታንኮች እና ኮንቴይነሮች ለምግብ እና ለመጠጥ፣ ለወተት፣ ለወይን፣ ለቢራ እና ለፋርማሲዩቲካል ኢንዱስትሪዎች ታንኮች እና ኮንቴይነሮች ያካትታሉ።የኤፒአይ ዘይት ማከማቻ ታንኮች;እና ለግብርና ወይም ለውሃ ማጠራቀሚያ የተገጣጠሙ ታንኮች.በአቀባዊ መሽከርከር የቁሳቁስ አያያዝን በእጅጉ ይቀንሳል;በአጠቃላይ ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ማጠፊያዎችን ይፈጥራል;እና የሚቀጥለውን የምርት ደረጃዎችን የመገጣጠም ፣ የመገጣጠም እና የመገጣጠም ደረጃዎችን በብቃት ይመገባል።
የቁሳቁስ የማጠራቀሚያ አቅም የተገደበ ከሆነ ሌላው ጥቅም ወደ ጨዋታ ይመጣል።የቦርዶችን ወይም አንሶላዎችን በአቀባዊ ማከማቸት በጠፍጣፋ መሬት ላይ ከተከማቹ ሰሌዳዎች ወይም አንሶላዎች በጣም ያነሰ ካሬ ጫማ ይፈልጋል።
ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው ታንኮችን (ወይም "መንገዶች") በአግድም ሮለቶች ላይ የሚያሽከረክር ሱቅን አስቡበት.ከታጠቀለለ በኋላ ኦፕሬተሩ በመበየድ የጎን ፍሬሞችን ይቀንሳል እና ከተጠቀለለው ቅርፊት ላይ ይንሸራተታል.ቀጭኑ ቅርፊቱ በራሱ ክብደት ስለሚታጠፍ. , ቅርፊቱን በጠንካራዎች ወይም በማረጋጊያዎች መደገፍ ወይም ወደ አቀባዊ አቀማመጥ መዞር ያስፈልጋል.
እንዲህ ዓይነቱ ከፍተኛ መጠን ያለው አያያዝ - የመመገብ ሉህ ከአግድም አቀማመጥ ወደ አግድም ጥቅልሎች, ከዚያም ወደ ውጭ ይወጣል እና ከተጠቀለለ በኋላ ለመደርደር ዘንበል ይላል - የተለያዩ የምርት ፈተናዎችን ይፈጥራል.በአቀባዊ ማሸብለል, መደብሩ ሁሉንም መካከለኛ ሂደቶች ያስወግዳል. ሉሆች ወይም አንሶላዎች ይመገባሉ እና በአቀባዊ ይንከባለሉ ፣ ተጣብቀዋል ፣ እና ከዚያ በአቀባዊ ወደ ቀጣዩ ቀዶ ጥገና ይነሳሉ ። በአቀባዊ በሚሽከረከርበት ጊዜ የታንክ ቅርፊቱ የስበት ኃይልን አይቋቋምም እና ስለሆነም በራሱ ክብደት አይወርድም።
አንዳንድ ቀጥ ያለ ሽክርክሪት በአራት ሮል ማሽኖች ላይ ይከሰታል, በተለይም ለትንሽ ዲያሜትር ታንኮች (ብዙውን ጊዜ ከ 8 ጫማ ዲያሜትር በታች) ወደ ታች ይላካሉ እና በአቀባዊ አቅጣጫ ይሠራሉ.የአራት-ጥቅል ስርዓት ያልተጣመሙ አፓርታማዎችን ለማስወገድ እንደገና ለመንከባለል ያስችላል ( ጥቅልሎቹ ጠፍጣፋውን የሚይዙበት) ፣ ይህም በትንሽ ዲያሜትር ቅርፊቶች ላይ የበለጠ ግልፅ ነው።
አብዛኛዎቹ ጣሳዎች በአቀባዊ የሚሽከረከሩት ባለ ሶስት-ሮል ፣ ባለ ሁለት-ኮሌት ጂኦሜትሪ ማሽኖች ፣ የብረት ባዶዎችን በመጠቀም ወይም በቀጥታ ከኮይል በመመገብ ነው (ይህ አሰራር በጣም የተለመደ እየሆነ መጥቷል) በእነዚህ ማዘጋጃዎች ውስጥ ኦፕሬተሩ ራዲየስ መለኪያ ወይም አብነት ይጠቀማል። የማቀፊያው ራዲየስ.የኩሬው መሪ ጠርዝ በሚገናኝበት ጊዜ ተጣጣፊዎቹን ሮለቶች ያስተካክላሉ, እና ገመዱ መመገቡን በሚቀጥልበት ጊዜ እንደገና ያስተካክሉት. እና ኦፕሬተሩ ለማካካስ የበለጠ መታጠፍ እንዲፈጠር ሮለቶችን ያንቀሳቅሳል።
ስፕሪንግባክ እንደ ቁሳቁስ ባህሪያት እና እንደ ጠመዝማዛ አይነት ይለያያል።የመጠምዘዣው ውስጣዊ ዲያሜትር (መታወቂያ) አስፈላጊ ነው። ሁሉም ነገሮች እኩል ናቸው፣ ባለ 20 ኢንች ጠመዝማዛ። ከተመሳሳይ ጥቅልል ​​ቁስል እስከ 26 ኢንች ጋር ሲነፃፀር መታወቂያው ጠንከር ያለ ቁስሉ እና ኤግዚቢሽኑ ነው። የበለጠ መልሶ ማቋቋም።መታወቂያ።
ምስል 2. አቀባዊ ማሸብለል የበርካታ ታንኮች የመስክ ተከላዎች ዋና አካል ሆኗል ። ክሬን በመጠቀም ፣ ሂደቱ ብዙውን ጊዜ በከፍተኛው ኮርስ ይጀምራል እና ወደ ታችኛው ኮርስ ይሄዳል።
ነገር ግን ቀጥ ያለ ድስት መንከባለል በአግድም በሚሽከረከርበት ላይ ከሚሽከረከረው ወፍራም ሳህን በጣም የተለየ መሆኑን ልብ ይበሉ።ለኋለኛው ደግሞ ኦፕሬተሩ የጭረት ጠርዞቹ በጥቅል ዑደት መጨረሻ ላይ በትክክል እንዲዛመዱ ለማድረግ ይጥራል። ዲያሜትሮች በቀላሉ እንደገና አይሰሩም.
የታንክ ቅርፊቱን በጥቅል ቀጥ ያሉ ጥቅልሎች በሚፈጥሩበት ጊዜ ኦፕሬተሩ በማሽከርከር ዑደቱ መጨረሻ ላይ ጠርዞቹ እንዲገናኙ መፍቀድ አይችልም ምክንያቱም በእርግጥ ሉህ በቀጥታ ከጥቅሉ ይመጣል ። በሚሽከረከርበት ጊዜ ሉህ መሪ ጠርዝ አለው ፣ ግን ከቅርንጫፉ ላይ እስከሚቆርጥ ድረስ የተከተለውን ጫፍ.በእነዚህ ስርዓቶች ውስጥ, ጥቅልሎቹ በትክክል ከመታጠፍዎ በፊት ወደ ሙሉ ክብ ይሽከረከራሉ እና ከተጠናቀቀ በኋላ ይቆርጣሉ (ስእል 1 ይመልከቱ). ወደ መሪው ጠርዝ ተገፋ ፣ ተጠብቆ እና ከዚያም ተጣብቆ የተጠቀለለውን ቅርፊት ይመሰርታል።
በአብዛኛዎቹ በጥቅል-የተመገቡ ክፍሎች ውስጥ ቅድመ መታጠፍ እና እንደገና መሽከርከር ውጤታማ አይደሉም ፣ይህም ማለት መሪዎቻቸው እና ተከታይ ጫፎቻቸው ብዙውን ጊዜ የተበጣጠሱ ክፍልፋዮች አሏቸው (ያልታጠፉ ጠፍጣፋ ክፍሎች በጥቅል-ያልተመገቡ) ። ያ ብዙ ኦፕሬተሮች ማለት ነው ። ሁሉንም የቁሳቁስ አያያዝ ቅልጥፍናዎች ቀጥ ያለ ጥቅልሎች ለመክፈል ቁርጥራጭን እንደ ትንሽ ዋጋ ይመልከቱ።
እንደዚያም ሆኖ አንዳንድ ኦፕሬተሮች ያላቸውን ቁሳቁስ በተሻለ መንገድ ለመጠቀም ይፈልጋሉ፣ ስለዚህ የተቀናጀ የሮል ደረጃ ስርዓትን ይመርጣሉ።እነዚህ በኮይል ማቀነባበሪያ መስመር ላይ ካሉ አራት-ሮል ቀጥታዎች ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፣ በቃ ይገለበጣሉ ። የተለመዱ ውቅሮች ሰባት እና ያካትታሉ። አስራ ሁለት-ከፍ ያለ ቀጥ ያሉ ቀጥ ያለ ስራ ፈት ፣ ቀጥ ያሉ እና የታጠፈ ጥቅልሎች ጥምረት ይጠቀማሉ።ማለትም ስርዓቱ የተጠቀለሉ ክፍሎችን ብቻ ሳይሆን ጠፍጣፋ እና ጠፍጣፋ ቢላዎችን ማምረት ይችላል።
የደረጃ አሰጣጥ ቴክኖሎጂ በአገልግሎት ማእከላት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉትን የተራዘመ የደረጃ አሰጣጥ ስርዓቶችን ውጤት ማባዛት ባይችልም በሌዘር ወይም በፕላዝማ ለመቁረጥ በቂ የሆነ ጠፍጣፋ ነገር ማምረት ይችላል።ይህ ማለት አምራቾች ለቁም ማሽከርከር እና ለጠፍጣፋ የመቁረጥ ስራዎች ጥቅልሎችን መጠቀም ይችላሉ።
እስቲ አስቡት አንድ ኦፕሬተር ዛጎሉን ለማጠራቀሚያ ክፍል የሚያሽከረክር ለፕላዝማ መቁረጫ ጠረጴዛ ባዶ ባዶ ትእዛዝ ሲቀበል ዛጎሉን ያንከባልልልናል እና ወደ ታች ከላከ በኋላ ደረጃ ሰጪው በቀጥታ ወደ ቁልቁል እንዳይመገብ ስርዓቱን ያዋቅራል። ይሽከረከራል.ይልቅ, ደረጃ ሰጪው ወደሚፈለገው ርዝመት ሊቆረጥ የሚችል ጠፍጣፋ ነገርን ይመገባል, ይህም ለፕላዝማ መቁረጥ ጠፍጣፋ ባዶ ይፈጥራል.
ብዙ ባዶ ቦታዎችን ከቆረጠ በኋላ ኦፕሬተሩ ስርዓቱን እንደገና በማዋቀር የሚሽከረከሩ ታንኮችን እንደገና ያስተካክላል።እናም ጠፍጣፋ ነገሮችን ስለሚንከባለል የቁሳቁስ መለዋወጥ (የተለያዩ የፀደይ ተመላሾችን ጨምሮ) ችግር አይደለም።
በአብዛኛዎቹ የኢንደስትሪ እና መዋቅራዊ ማምረቻዎች ውስጥ አምራቾች የሱቅ ማምረቻውን መጠን ለመጨመር እና የመስክ ማምረቻዎችን እና ተከላዎችን ለማቃለል እና ለማቃለል ዓላማ አላቸው.ነገር ግን ትላልቅ ታንኮችን እና ተመሳሳይ ትላልቅ መዋቅሮችን ለማምረት, ይህ ደንብ አይተገበርም, ምክንያቱም በዋነኛነት. እንደዚህ ያሉ ሥራዎች የሚያቀርቡት የማይታመን ቁሳዊ አያያዝ ተግዳሮቶች።
በስራ ቦታው ላይ የሚንቀሳቀሰው ጠመዝማዛ ቀጥ ያሉ ጥቅልሎች የቁሳቁስ አያያዝን ያቃልላሉ እና አጠቃላይውን የታንክ የማምረት ሂደቱን ያቃልላሉ (ስእል 2 ይመልከቱ)።በአውደ ጥናቱ ውስጥ ተከታታይ ግዙፍ ክፍሎችን ከመዘርጋት ይልቅ የብረት ሽቦን ወደ ሥራ ቦታ ማጓጓዝ በጣም ቀላል ነው።በተጨማሪም ፣ በቦታው ላይ መሽከርከር ማለት ትላልቅ ዲያሜትር ያላቸው ታንኮች እንኳን በአንድ ቋሚ ዌልድ ሊሠሩ ይችላሉ።
ደረጃውን ወደ ሜዳ ማምጣት በመስክ ስራዎች ላይ የበለጠ ተለዋዋጭነት እንዲኖር ያስችላል.ይህ በቦታው ላይ ታንክ ለማምረት የተለመደ ምርጫ ነው, የተጨመረው ተግባር አምራቾች በጣቢያው ላይ የታንከሮችን ወይም የታችኛውን ወለል እንዲገነቡ ያስችላቸዋል, ይህም በሱቁ መካከል ያለውን መጓጓዣ ያስወግዳል. እና የስራ ቦታ.
ምስል 3. አንዳንድ ቀጥ ያሉ ጥቅልሎች ከጣቢያው ታንክ ማምረቻ ስርዓቶች ጋር የተዋሃዱ ናቸው.ጃክ ክሬን ሳያስፈልግ ቀደም ሲል የተጠቀለለውን ኮርስ ወደ ላይ ያነሳል.
አንዳንድ የመስክ ስራዎች ቀጥ ያሉ ጥቅልሎችን ወደ ትልቅ ስርዓት ያዋህዳሉ - የመቁረጥ እና የመገጣጠም ክፍሎችን ጨምሮ ልዩ በሆነ የማንሳት መሰኪያዎች - በቦታው ላይ ያለውን ክሬን ያስወግዳል (ስእል 3 ይመልከቱ)።
ታንኩ በሙሉ ከላይ ወደ ታች ይገነባል, ነገር ግን ሂደቱ የሚጀምረው ከመሬት ተነስቶ ነው.እንዴት እንደሚሰራ: ሽቦው ወይም ሉህ ግድግዳው በእርሻው ውስጥ ካለበት ኢንች ርቀት ላይ ባሉ ቀጥ ያሉ ጥቅልሎች ውስጥ ያልፋል. ከዚያም ግድግዳው ይመገባል. ሉህ በጠቅላላው የጋን ዙሪያ ዙሪያ ሲመግብ ወደ ሚሸከሙት መመሪያዎች ውስጥ። ቀጥ ያሉ ጥቅልሎች ይቆማሉ፣ ጫፎቹ ተቆርጠዋል እና ነጠላ ቋሚ ስፌቶች ተቀምጠው እና ተጣብቀው ይቀመጣሉ። , መሰኪያው የተጠቀለለውን ቅርፊት ወደ ላይ ያነሳል.ከዚህ በታች ያለውን የሚቀጥለውን ሼል ሂደቱን ይድገሙት.
በሁለቱ የተጠቀለሉ ክፍሎች መካከል ክብ መጋጠሚያዎች ተሠርተዋል ፣ እና የታንኩ የላይኛው ክፍሎች በቦታው ተሰበሰቡ - አወቃቀሩ ወደ መሬት ቅርብ ሆኖ ሁለቱ የላይኛው ዛጎሎች ብቻ ተሠርተዋል ። ጣሪያው እንደተጠናቀቀ ፣ ጃኮች አጠቃላይውን መዋቅር ያነሳሉ። ለቀጣዩ ሼል ዝግጅት, እና ሂደቱ ይቀጥላል - ሁሉም ያለ ክሬን.
ቀዶ ጥገናው ዝቅተኛው መስመር ላይ ሲደርስ, ወፍራም ሳህኖች ወደ ጫወታ ይመጣሉ.አንዳንድ የጣቢያው ታንኮች አምራቾች ከ 3/8 እስከ 1 ኢንች ውፍረት ያላቸው ሳህኖች ይጠቀማሉ, እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ደግሞ የበለጠ ክብደት አላቸው.በእርግጥ, ሉሆቹ በጥቅል ቅርጽ ላይ አይደሉም እና ይችላሉ. በጣም ረጅም ብቻ ነው, ስለዚህ እነዚህ የታችኛው ክፍሎች የተጠቀለሉትን የሉህ ክፍሎችን የሚያገናኙ ብዙ ቋሚ ብየዳዎች ይኖሯቸዋል.በማንኛውም ሁኔታ, ቀጥ ያሉ ማሽኖች በቦታው ላይ, ሉሆቹን በአንድ ጊዜ ማራገፍ እና በጣቢያው ላይ በመጠቅለል ታንከ ግንባታ ላይ በቀጥታ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.
ይህ የታንክ ግንባታ ስርዓት በአቀባዊ በመንከባለል የተገኘውን የቁሳቁስ አያያዝ ቅልጥፍና (ቢያንስ በከፊል) ያሳያል።በእርግጥ እንደማንኛውም ቴክኖሎጂ ሁሉ አቀባዊ ማሸብለል ለሁሉም መተግበሪያዎች አይገኝም።
የተለያዩ ስራዎችን ለመስራት በጥቅል ያልተደገፈ ቀጥ ያለ ጥቅልል ​​የሚጭን አምራችን አስቡበት፣ አብዛኛዎቹ ትናንሽ ዲያሜትር ያላቸው ቅርፊቶች ቅድመ መታጠፍ የሚያስፈልጋቸው (የስራውን መሪ እና ተከታይ ጠርዞች በማጠፍ ያልታጠፈ ጠፍጣፋን ለመቀነስ) እነዚህ ስራዎች ናቸው። በንድፈ ሀሳብ በአቀባዊ ጥቅልሎች ላይ ይቻላል ፣ ግን በአቀባዊ አቅጣጫ ቅድመ መታጠፍ በጣም ከባድ ነው ። በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ፣ ቀጥ ያለ ማንከባለል ቅድመ-መታጠፍ ለሚፈልጉ ብዙ ስራዎች ውጤታማ አይደለም ።
ከቁሳቁስ አያያዝ ጉዳዮች በተጨማሪ አምራቾች የስበት ኃይልን ለመዋጋት የተቀናጁ ቀጥ ያሉ ጥቅልሎች አሏቸው (በድጋሚ ትላልቅ የማይደገፉ ማቀፊያዎችን መጨናነቅን ለማስቀረት)።ነገር ግን አንድ ክዋኔ በሂደቱ ውስጥ ቅርፁን ለመጠበቅ የሚያስችል ጠንካራ ቦርድ ማንከባለልን ብቻ የሚያካትት ከሆነ ከዚያም ይንከባለል። ቦርዱ በአቀባዊ ብዙ ትርጉም አይሰጥም.
እንዲሁም ያልተመጣጠኑ ስራዎች (ኦቫል እና ሌሎች ያልተለመዱ ቅርጾች) በአብዛኛው በአግድም ጥቅልሎች ላይ በተሻለ ሁኔታ ይዘጋጃሉ, ከተፈለገ ከራስጌ ድጋፍ ጋር.በእነዚህ ሁኔታዎች, ድጋፎች በስበት ኃይል ምክንያት የሚከሰተውን ሳግ ከመከላከል የበለጠ ነገር ያደርጋሉ;ሥራን በሚሽከረከሩ ዑደቶች ውስጥ ይመራሉ እና የመሥሪያውን ያልተመጣጠነ ቅርፅ ለመጠበቅ ይረዳሉ ። እንዲህ ዓይነቱን ሥራ በአቀባዊ አቅጣጫ የማስኬድ ተግዳሮት ማንኛውንም የቁልቁል ማሸብለል ጥቅም ሊያስቀር ይችላል።
ስለ ሾጣጣ ማሽከርከርም ተመሳሳይ ሀሳብ ነው የሚሽከረከሩት ኮኖች የሚሽከረከሩት በሮለሮቹ መካከል ባለው ፍጥጫ እና ከጫፍ ሮለሮቹ ወደ ሌላኛው ጫፍ በሚኖረው የተለያየ ጫና ላይ ነው። ሾጣጣውን በአቀባዊ ማሸብለል፣ የስበት ኃይል የበለጠ ውስብስብነትን ይጨምራል። ልዩ ሁኔታዎች ሊኖሩ ይችላሉ። ግን ለማንኛውም ዓላማ ሾጣጣውን በአቀባዊ ማንከባለል ተግባራዊ አይሆንም።
የሶስት-ጥቅል የትርጉም ጂኦሜትሪ ማሽኖችን በአቀባዊ መጠቀምም በአጠቃላይ ተግባራዊ አይሆንም.በእነዚህ ማሽኖች ውስጥ ሁለቱ የታችኛው ጥቅልሎች በሁለቱም አቅጣጫዎች ወደ ግራ እና ቀኝ ይንቀሳቀሳሉ;የላይኛው ጥቅል ወደ ላይ እና ወደ ታች ሊስተካከል ይችላል.እነዚህ ማስተካከያዎች እነዚህ ማሽኖች ውስብስብ ጂኦሜትሪዎችን እና የተለያየ ውፍረት ያላቸውን የጥቅልል ቁሳቁሶችን እንዲታጠፍ ያስችላቸዋል.በአብዛኛው እነዚህ ጥቅሞች በአቀባዊ ማሸብለል አይሻሉም.
የታርጋ ማንከባለል ማሽን በሚመርጡበት ጊዜ ማሽኑ የታሰበውን የምርት አጠቃቀም በጥንቃቄ እና በጥንቃቄ መመርመር አስፈላጊ ነው ። ቀጥ ያለ ጥቅልሎች ከባህላዊ አግድም ጥቅልሎች የበለጠ በተግባራዊነት የተገደቡ ናቸው ፣ ግን በትክክለኛው መተግበሪያ ውስጥ ቁልፍ ጥቅሞችን ይሰጣሉ ።
አግድም የታርጋ ማጠፊያ ማሽኖች ጋር ሲነጻጸር, ቋሚ ሳህን መታጠፊያ ማሽኖች በአጠቃላይ ተጨማሪ መሠረታዊ ንድፍ, ክወና እና የግንባታ ባህሪያት አላቸው.እንዲሁም, ጥቅልሎች ብዙውን ጊዜ አክሊል ለማካተት ማመልከቻ ለ oversized ናቸው (እና ዘውዶች በትክክል አይደሉም ጊዜ workpieces ውስጥ የሚከሰቱ የማጠጋጋት ወይም የሰዓት መስታወት ውጤቶች. በእጁ ላይ ላለው ሥራ ተስተካክሏል) ከዲኮይለር ጋር በመተባበር ለጠቅላላው የሱቅ ማጠራቀሚያ ቀጭን ቁሳቁስ ይሠራሉ, በተለይም ከ 21 ጫማ 6 ኢንች ዲያሜትር አይበልጥም. በመስክ ላይ የተጫኑ ታንኮች በጣም ትልቅ ዲያሜትር ያላቸው ከፍተኛ ኮርሶች ሊፈጠሩ ይችላሉ. ከሶስት ወይም ከዚያ በላይ ፓነሎች ይልቅ በአንድ ቋሚ ዌልድ ብቻ.
በድጋሚ፣ የቁም ማሽከርከር ትልቁ ጥቅም ታንኩ ወይም ኮንቴይነሩ በቆመ አቅጣጫ መገንባት የሚያስፈልገው የስበት ኃይል በቀጫጭን ቁሶች (ለምሳሌ እስከ 1/4 ወይም 5/16 ኢንች) በመሆኑ አግድም ማምረት ያስገድዳል። የተጠቀለለውን ክፍል ክብ ቅርጽ ለመጠበቅ የማጠናከሪያ ወይም የማረጋጊያ ቀለበቶችን መጠቀም.
የአቀባዊ ጥቅልሎች ትክክለኛ ጠቀሜታ የቁሳቁስ አያያዝ ውጤታማነት ነው ። ትንሽ ጊዜ ማቀፊያው መከናወን አለበት ፣ የመበላሸቱ እና የመልሶ ማቋቋም እድሉ አነስተኛ ነው ። በመድኃኒት ኢንዱስትሪ ውስጥ ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ታንኮች ከፍተኛ ፍላጎትን ከግምት ውስጥ ያስገቡ ፣ ይህም አሁን ከመቼውም ጊዜ የበለጠ ሥራ የበዛበት ነው። ከባድ አያያዝ ወደ መዋቢያዎች ወይም በከፋ መልኩ የመተላለፊያ ሽፋን ተበላሽቶ የተበከለ ምርት ይፈጥራል።ቁመታዊ ጥቅልሎች ከመቁረጥ፣ ከመገጣጠም እና ከማጠናቀቂያ ስርዓቶች ጋር በመቀናጀት አያያዝን እና የብክለት እድሎችን ይቀንሳል። ይህ ሲሆን አምራቾች ያጭዳሉ። ጥቅሞቹ ።
FABRICATOR የሰሜን አሜሪካ የብረታ ብረት ማምረቻ እና ማምረቻ ኢንዱስትሪ መጽሔት ነው። መጽሔቱ አምራቾች ሥራቸውን በብቃት እንዲሠሩ የሚያስችላቸውን ዜና፣ ቴክኒካል መጣጥፎች እና የጉዳይ ታሪኮች ያቀርባል። FABRICATOR ከ1970 ጀምሮ ኢንዱስትሪውን ሲያገለግል ቆይቷል።